বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে ডুয়াল-লাইন ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে, কিন্তু কিছু কম-গতির ট্রাক এবং কৃষি যানবাহন এখনও খরচ কমানোর জন্য একক-লাইন ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে।
ছোট অপারেটিং ফোর্স, ভ্যাকুয়াম বুস্টার ব্যবহার করা হয়। সাধারণত লোকেরা একক-পাইপ ভ্যাকুয়াম বুস্টারকে ভ্যাকুয়াম বুস্টার, ভ্যাকুয়াম বুস্টার এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টার হিসাবে উল্লেখ করতে ব্যবহৃত হয়
ট্রাক বা কৃষি যানবাহনের জন্য একক-লাইন ভ্যাকুয়াম বুস্টারের কন্ট্রোল মেকানিজম (বায়ুমণ্ডলীয় ভালভ এবং ভ্যাকুয়াম ভালভ) উৎপাদন খরচ কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এই নকশা বুস্টার বাইরে. গাড়ির ডাবল পাইপলাইনের ভ্যাকুয়াম বুস্টার কন্ট্রোল মেকানিজম (বায়ুমণ্ডলীয় ভালভ এবং ভ্যাকুয়াম ভালভ) ভ্যাকুয়াম বুস্টারের ভিতরে থাকে।
1. ভ্যাকুয়াম বুস্টার ভূমিকা
ভ্যাকুয়াম শক্তি মাস্টার সিলিন্ডার থেকে তেল আউটপুট চাপ দিতে ব্যবহৃত হয়, এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস ব্রেক প্যাডেল প্রক্রিয়া দ্বারা মাস্টার সিলিন্ডার থেকে হাইড্রোলিক চাপ আউটপুট দ্বারা পরিচালিত হয়।
ভ্যাকুয়াম সুপারচার্জারগুলি পরোক্ষ কন্ট্রোল সার্ভো ব্রেক সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়, প্রধানত হালকা ট্রাকে ব্যবহৃত হয়, যেমন দুটি অ্যাক্সেল এবং ছয় চাকা বা দুটি অ্যাক্সেল এবং তিন চাকা সহ কম গতির ট্রাক-।
2. ভ্যাকুয়াম বুস্টার কাজের নীতি
ভ্যাকুয়াম বুস্টারের কাজের নীতিটি চিত্র 4-3 এ দেখানো হয়েছে।
চিত্র 4-3 ভ্যাকুয়াম বুস্টারের কাজের নীতির চিত্র
(a) ব্রেক প্যাডেলটি চাপ দিন: (b) ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিন
1 একটি বায়ু ভালভ: 2 একটি ভ্যাকুয়াম ভালভ: 3 একটি ভ্যাকুয়াম ভালভ ডায়াফ্রাম: 4 একটি নিয়ন্ত্রণ ভালভ পিস্টন: 5 একটি বুস্টার সিলিন্ডার পিস্টন: 6 একটি স্টপ ভালভ; 7 একটি পুশ রড: 8 একটি শ্বাসের টিউব: 9-এ সার্ভো এয়ার চেম্বার মেমব্রেন
শীট: 10 একটি সার্ভো এয়ার চেম্বার ডায়াফ্রাম রিটার্ন স্প্রিং;
একটি-কন্ট্রোল ভালভ উপরের চেম্বার; B-নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিম্ন চেম্বার; সি-সার্ভো চেম্বার বাম চেম্বার; ডি-সার্ভো চেম্বার ডান চেম্বার
1) যখন ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ন হয়
ব্রেক ফ্লুইডকে মাস্টার সিলিন্ডার থেকে বুস্টার সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়, এবং শাট-ভালভ 6 শুরুতে খোলা অবস্থায় থাকে, তাই ব্রেক ফ্লুইড বুস্টার সিলিন্ডারের পিস্টনের গর্ত দিয়ে সামনের দিকে প্রবেশ করতে পারে।
পিছনের ব্রেক চাকা সিলিন্ডার। এই সময়ে, চাকার সিলিন্ডারের চাপ মাস্টার সিলিন্ডারের চাপের সমান। একই সময়ে, বুস্টার সিলিন্ডারে চাপ তেল ইনপুট নিয়ন্ত্রণ ভালভ পিস্টন 4 এর উপর কাজ করে, ঠেলে দেয়
ডায়াফ্রাম সিট_আপটি সরিয়ে নিন, নীচের চেম্বার B থেকে কন্ট্রোল ভালভের উপরের চেম্বার A বিচ্ছিন্ন করতে প্রথমে ভ্যাকুয়াম ভালভ 2 বন্ধ করুন এবং তারপরে বায়ু ভালভ 1 খুলুন। তাই বায়ু বাতাসের মধ্য দিয়ে যায়
ফিল্টারটি কন্ট্রোল ভালভের উপরের গহ্বর A এবং সার্ভো এয়ার চেম্বারের ডান গহ্বর D (চিত্র 4-3 (a)) তে প্রবাহিত হয়, যা চাপ বাড়ায় (অর্থাৎ, ভ্যাকুয়াম হ্রাস করে)। নিয়ন্ত্রণ করার সময়
কন্ট্রোল ভালভের নিচের চেম্বার বি এবং সার্ভো এয়ার চেম্বারের বাম চেম্বার সি-তে ভ্যাকুয়াম ডিগ্রি অপরিবর্তিত রয়েছে। C এবং D চেম্বারের মধ্যে চাপের পার্থক্যের ক্রিয়ায়, সার্ভো চেম্বার ডায়াফ্রাম 9 পুশ রড 7 চালায়
বুস্টার সিলিন্ডার পিস্টন 5 এর ভালভ সিটের বিপরীতে স্টপ ভালভ 6 তৈরি করতে বাম দিকে যান এবং বুস্টার সিলিন্ডারের বাম গহ্বর থেকে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারটিকে আলাদা করুন। এই সময়ে, বুস্টার সিলিন্ডারে পিস্টন
দুটি শক্তি আছে: একটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার থেকে জলবাহী বল; অন্যটি হল পুশ রড থেকে খোঁচা। অতএব, বুস্টার সিলিন্ডারের বাম গহ্বর এবং প্রতিটি চাকার সিলিন্ডার
হাইড্রোলিক চাপ মাস্টার সিলিন্ডারের হাইড্রোলিক চাপের চেয়ে বেশি, তাই এটির একটি বুস্টার প্রভাব রয়েছে।
A এবং D চেম্বারে ভ্যাকুয়াম কমে যাওয়ার সাথে সাথে কন্ট্রোল ভালভের ডায়াফ্রাম এবং ভালভের উপাদানগুলি ধীরে ধীরে নিচের দিকে চলে যায়। A এবং D চেম্বারে ভ্যাকুয়াম ডিগ্রী একটি নির্দিষ্ট মান হ্রাস করা হয়
যখন এয়ার ভালভ বন্ধ থাকে, তখন ভ্যাকুয়াম ডিগ্রী একটি নির্দিষ্ট- স্থিতিশীল মান বজায় রাখা হবে, যা ইনপুট নিয়ন্ত্রণ চাপের উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ, মাস্টার সিলিন্ডারের চাপ। এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ করুন
এটি প্যাডেল ফোর্স এবং প্যাডেল স্ট্রোকের উপরও নির্ভর করে, তাই প্যাডেলের চালকের শক্তি ব্রেকিং শক্তিতে একটি সিদ্ধান্তমূলক ভূমিকা পালন করে।
2) ব্রেক প্যাডেল উত্থাপন করার সময়
যখন ব্রেক প্যাডেল একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের জন্য উঠে যায় [চিত্র 4-3 (b)], অর্থাৎ, যখন মাস্টার সিলিন্ডারের চাপ একটি নির্দিষ্ট মানের দ্বারা কমে যায়, তখন নিয়ন্ত্রণ ভালভের ভারসাম্যের অবস্থা নষ্ট হয়ে যায় এবং নিয়ন্ত্রণ ভালভ
পিস্টন 4 এবং ডায়াফ্রাম সিট নিচে চলে যায়, এবং ভ্যাকুয়াম ভালভ খোলা হয়, তাই A এবং D চেম্বারের চাপ কমে যায়, যাতে D এবং C চেম্বারের মধ্যে চাপের পার্থক্য কমে যায়। বুস্টার সিলিন্ডার আউটপুট চাপ
এটি একটি কম মান রাখা হয়, যাতে ব্রেকিং শক্তি দুর্বল হয়। ব্রেক প্যাডেল সম্পূর্ণ শিথিল হয়ে গেলে, সমস্ত চলমান অংশগুলি তাদের নিজ নিজ রিটার্ন স্প্রিংসের ক্রিয়ায় পুনরুদ্ধার করা হয়।
আসল অবস্থানে ফিরে যান।
3) ব্যর্থতা প্রতিস্থাপন
ভ্যাকুয়াম বুস্টার ব্যর্থ হলে বা পাইপলাইন লিক হয়ে গেলে এবং ভ্যাকুয়াম শূন্য হলে, বুস্টার সিলিন্ডারে বন্ধ- ভালভ 6টি মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক চাকা তৈরি করতে খোলা থাকবে
সিলিন্ডারগুলির মধ্যে তেলের পথটি বাধাহীন। পুরো সিস্টেমটি একটি সুপারচার্জার ছাড়া কাজ করার সমতুল্য, তবে প্রয়োজনীয় প্যাডেল ফোর্স বেশি।