যে কেউ গাড়ি চালায় সে জানে যে ব্রেক এমন একটি সিস্টেম যা আপনি কখনই আপস করবেন না। কিন্তু অনেক গাড়ির মালিকের জন্য, ব্রেক জ্ঞান থেমে যায় "যখন আমি এটি চাপি তখন এটি কাজ করে।" বাস্তবে, প্যাডেলের অনুভূতিতে প্রতিটি সামান্য পরিবর্তন - এটি কতটা উঁচুতে বসেছে, এটি কতটা কঠিন, এটি ডুবে কিনা - আপনার ব্রেকিং সিস্টেমটি আপনাকে একটি বার্তা পাঠাচ্ছে। আজ, আসুন হাইড্রোলিক ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং চাকা সিলিন্ডারগুলি (আপনার ব্রেক হাইড্রলিক্সের হৃদয়) দেখুন, সাধারণ সতর্কতা চিহ্নগুলি বুঝুন, কীভাবে সেগুলি পরীক্ষা করবেন, কখন অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং মেরামতের সময় আসলে কী অদলবদল হয়৷
প্রথমত, একটি দ্রুত ভূমিকা কল: মাস্টার সিলিন্ডার বনাম চাকা সিলিন্ডার
চিন্তা করুনমাস্টার সিলিন্ডারআপনার হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেমের "পাওয়ার প্লান্ট" হিসাবে (ব্রেক প্রধান সিলিন্ডারও বলা হয়)। আপনি যখন প্যাডেলে পা রাখেন, তখন মাস্টার সিলিন্ডার ব্রেক ফ্লুইডকে চাপ দেয় এবং প্রতিটি চাকার চাকা সিলিন্ডারে লাইনের মাধ্যমে পাঠায়। সেই চাকার সিলিন্ডারগুলি তখন পিস্টনগুলিকে ধাক্কা দেয় যা রোটারগুলির বিরুদ্ধে ব্রেক প্যাডগুলিকে আটকে রাখে (বা জুতাগুলিকে ড্রামগুলির বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয়), এবং আপনার গাড়ির গতি কমে যায়৷ মাস্টার এবং চাকা সিলিন্ডার ব্রেক ফ্লুইড লাইন দ্বারা সংযুক্ত থাকে -এই চেইনের কোনো অংশ ব্যর্থ হলে, ব্রেকিং কর্মক্ষমতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
1. স্পঞ্জি বা দুর্বল ব্রেক - যেমন একটি স্পঞ্জে পা রাখা
এটি সবচেয়ে সাধারণ প্রাথমিক সতর্কতা। প্যাডেলটি নরম এবং মশলা অনুভব করে, থামার দূরত্ব দীর্ঘ হয়ে যায় এবং আপনাকে স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি চাপ দিতে হবে।
কি পরীক্ষা করতে হবে:কয়েকবার দ্রুত ব্রেক প্যাডেল পাম্প করুন। যদি প্রতিটি পাম্পের সাথে প্যাডেলটি উচ্চতর এবং দৃঢ় হয়, তবে বাতাস সম্ভবত ব্রেক লাইনে প্রবেশ করেছে - সিস্টেমের রক্তপাতের প্রয়োজন। আপনি যদি প্যাডেলটি টিপে ধরেন এবং এটি ধীরে ধীরে মেঝেতে ডুবে যায়, তবে কোথাও একটি ফুটো রয়েছে - হতে পারে একটি আলগা লাইন ফিটিং, একটি ফাটল পাইপ, বা মাস্টার বা চাকা সিলিন্ডারের ভিতরে একটি জীর্ণ সিল (রাবার কাপ) যা আর চাপ ধরে না। যদি প্যাডেলটি প্রায় কোনও প্রতিরোধের সাথে মেঝেতে চলে যায়, ব্রেক ফ্লুইড হয় বিপজ্জনকভাবে কম হয় বা মাস্টার সিলিন্ডারের ইনলেট পোর্ট ব্লক হয়ে যায়।
2. হঠাৎ মোট ব্রেক ব্যর্থতা - সবচেয়ে ভয়ঙ্কর দৃশ্যকল্প
আপনি ড্রাইভিং করার সময় প্যাডেল টিপুন, এটি মেঝেতে আঘাত করে, এবং গাড়ির গতি কম হয় - এবং পাম্পিং সাহায্য করে না।
কি পরীক্ষা করতে হবে: অবিলম্বে নিরাপদে উপর টানুন. তরল বড় puddles জন্য গাড়ী অধীনে দেখুন. মাস্টার সিলিন্ডার পুশরোডের চারপাশে, প্রতিটি চাকার সিলিন্ডারের চারপাশে এবং সমস্ত লাইন সংযোগে ডাস্ট বুটের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন – আপনি যদি ভারী ফুটো দেখতে পান, একটি সিল ফেটে গেছে বা একটি লাইন ফেটে গেছে। যদি কোনও বাহ্যিক ফুটো না থাকে তবে মাস্টার সিলিন্ডারের জলাধারটি খুলুন এবং তরল স্তর পরীক্ষা করুন। যদি এটি খালি বা খুব কম হয় তবে এটিকে উপরে রাখুন - তবে আবার গাড়ি চালানোর আগে আপনাকে অবশ্যই খুঁজে বের করতে হবে যে তরলটি কোথায় গেছে।
3. ব্রেক টেনে নিয়ে যাওয়া - গাড়িটি মনে হচ্ছে এটিকে আটকে রাখা হচ্ছে
আপনি প্যাডেলটি ছেড়ে দেন, কিন্তু ব্রেকগুলি সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পায় না - গাড়িটি নড়াচড়া করতে লড়াই করে এবং একটি ছোট গাড়ি চালানোর পরে, চাকাগুলি (বা হুইল হাব) অত্যন্ত গরম অনুভব করে।
কি পরীক্ষা করতে হবে:যদি সমস্ত চাকা গরম হয়, মাস্টার সিলিন্ডার প্রধান সন্দেহভাজন। প্রথমে, প্যাডেল ফ্রি প্লে চেক করুন – যদি কোনটি না থাকে তবে পুশরোড পিস্টনকে জ্যাম করছে। বিনামূল্যে খেলা স্বাভাবিক হলে, মাস্টার সিলিন্ডারের রিটার্ন পোর্ট (ক্ষতিপূরণ পোর্ট) আটকে যেতে পারে। যদি শুধুমাত্র একটি চাকা গরম হয়, সেই চাকাটি জ্যাক করুন, সেই চাকার সিলিন্ডারে ব্লিডার স্ক্রুটি খুলুন - যদি তরল ফেটে যায় এবং চাকাটি এখন অবাধে ঘুরতে থাকে, লাইনটি অবরুদ্ধ বা সিলিন্ডার আটকে থাকে। যদি চাকাটি এখনও টেনে নেয়, ব্রেক প্যাড/জুতার ছাড়পত্র খুব টাইট।
4. ব্রেক টান - ব্রেক করার সময় গাড়ি একপাশে ঘুরে যায়
হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে, গাড়িটি তীব্রভাবে বাম বা ডান দিকে টানে। রাস্তায় ব্রেক চিহ্নগুলি অসম – এক পাশ অন্যটির তুলনায় অনেক ছোট৷
কি পরীক্ষা করতে হবে:ছোট (বা না) চিহ্নের পাশে দুর্বল ব্রেকিং আছে। সেই চাকার সিলিন্ডারে ফোকাস করুন: সম্ভাব্য বাতাস অপসারণ করতে এটি রক্তপাত করুন, ফুটো পরীক্ষা করুন, দেখুন পিস্টনটি অবাধে চলে কিনা, এবং ঘর্ষণ উপাদানটি পরিদর্শন করুন – তেল দূষণ বা গুরুতর পরিধান গ্রিপ হ্রাস করবে।
5. প্যাডেল পাথর -কঠিন মনে হয় বা ফিরে আসে না৷
আপনি ব্রেক টিপুন এবং এটি কাঠের একটি ব্লকের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেওয়ার মতো মনে হয়, বা আপনি আপনার পা তোলার পরে প্যাডেলটি নীচে থাকে।
কি পরীক্ষা করতে হবে:প্রথমে, প্যাডেল পিভট লুব্রিকেট করুন - এটি কেবল মরিচা হতে পারে। এছাড়াও রিটার্ন স্প্রিং চেক করুন - যদি এটি ভাঙ্গা বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তাহলে প্যাডেলটি ফিরে আসবে না। যদি প্যাডেলটি অত্যধিক শক্ত হয়, তাহলে মাস্টার সিলিন্ডারে একটি অবরুদ্ধ ক্ষতিপূরণ পোর্ট বা একটি ফোলা রাবার কাপ থাকতে পারে - বিচ্ছিন্নকরণ এবং পরিদর্শন প্রয়োজন।
এই অংশগুলি সাধারণত কতক্ষণ স্থায়ী হয়? কখন আপনি তাদের প্রতিস্থাপন করা উচিত?
অনেক মালিক এই জিজ্ঞাসা. কচাকা সিলিন্ডারসাধারণত স্থায়ী হয়5 থেকে 10 বছর, ড্রাইভিং অভ্যাসের উপর নির্ভর করে - ঘন ঘন হার্ড ব্রেকিং এবং রুক্ষ রাস্তা এর জীবনকে ছোট করে। কমাস্টার সিলিন্ডারপ্রায়ই স্থায়ী হয়10 থেকে 12 বছর, বাপ্রায় 60,000 থেকে 150,000কিমি (কেউ কেউ বলে 6-15 বছর বিস্তৃত পরিসর হিসাবে)। কিন্তু এগুলি শুধু গড় - আসল ট্রিগার হল কর্মক্ষমতা: যদি আপনি অনুভব করেনঅভ্যন্তরীণ বাইপাস (প্যাডেল সিঙ্ক), বাহ্যিক ফুটো, স্পঞ্জিনেস, বা উপরের উপসর্গগুলির যেকোনও, ক্যালেন্ডারের জন্য অপেক্ষা করবেন না।
আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামর্শ:ব্রেক তরলসাধারণত প্রতি প্রতিস্থাপিত করা উচিত2 বছর বা 40,000 কিমি. পুরানো তরল আর্দ্রতা শোষণ করে, যা শুধুমাত্র বাষ্প লক (স্পঞ্জি প্যাডেল) সৃষ্টি করে না কিন্তু মাস্টার এবং চাকা সিলিন্ডারের নির্ভুল অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকেও ক্ষয় করে।নিয়মিত তরল পরিবর্তনগুলি এই উপাদানগুলির আয়ু বাড়ানোর অন্যতম সস্তা উপায়।
ব্রেক সিলিন্ডার মেরামতের সময় আসলে কী প্রতিস্থাপিত হয়? - "মেরামত কিট" ব্যাখ্যা করা হয়েছে
যখন একজন মেকানিক বলে "আমরা একটি মেরামতের কিট ইনস্টল করব", তখন অনেক মালিক আশ্চর্য হন যে এর অর্থ কী। বাস্তবে, সিলিন্ডার হাউজিং (ঢালাই লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম) খুব কমই ব্যর্থ হয় - পরিধানযোগ্য আইটেমগুলি হল অভ্যন্তরীণ ভোগ্য সামগ্রী: পিস্টন, সিলিং কাপ (রাবার বুট), রিটার্ন স্প্রিংস, রিটেইনিং রিং এবং ডাস্ট কভার। রাবারের কাপ শক্ত হয়ে যায়, ফুলে যায় বা পরে যায়, যার ফলে ফুটো হয় এবং চাপ কমে যায়। স্প্রিংস টান হারায়, তাই পিস্টন পুরোপুরি প্রত্যাহার করে না। রিং ধরে রাখা আলগা হয়ে যেতে পারে এবং অভ্যন্তরীণ বিভ্রান্তির কারণ হতে পারে। এই স্বতন্ত্র অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা সিলিন্ডারটিকে সম্পূর্ণ অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপনের খরচ ছাড়াই লাইক-নতুন ফাংশনে পুনরুদ্ধার করে। এটি একটি মানসম্পন্ন মেরামতের কিটের মূল্য - আপনি নির্ভরযোগ্য ব্রেকিং কর্মক্ষমতা ফিরে পাওয়ার সময় অর্থ সাশ্রয় করেন।
আমরা যারা
আমরা একটি উত্সর্গীকৃত সরবরাহকারীস্বয়ংচালিত জলবাহী ব্রেক ক্ষেত্র, সম্পূর্ণ মাস্টার সিলিন্ডার, চাকা সিলিন্ডার, এবং মেরামতের কিট উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসরের অফার - পিস্টন, রাবার সিলিং কাপ, রিটার্ন স্প্রিংস, রিটেইনিং রিং, ডাস্ট বুট এবং আরও অনেক কিছু। আপনি বাল্ক যন্ত্রাংশের প্রয়োজনে মেরামতের দোকান চালান, প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ সরবরাহের জন্য একটি বহর পরিচালনা করুন বা নির্ভরযোগ্য সোর্সিংয়ের জন্য একজন পরিবেশক হোন না কেন, আমরা সামঞ্জস্যপূর্ণ, নির্ভুল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত পণ্য সরবরাহ করি যা চাহিদার মান পূরণ করে।
ব্রেক নিরাপত্তা একটি বিপণন কৌশল নয় - এটি আমাদের তৈরি প্রতিটি অংশে বিল্ট। আমাদের বিশ্বাস আমাদের গ্রাহকদের জন্য প্রকৃত মূল্য মাত্রিক নির্ভুলতা, উপাদানের গুণমান এবং ব্যাচ-টু-ব্যাচ স্থিতিশীলতা থেকে আসে। আপনার যদি ব্রেক সিলিন্ডার বা মেরামতের কিটগুলির জন্য কোন প্রয়োজনীয়তা থাকে, আমরা সবসময় কথোপকথনের জন্য উন্মুক্ত।