ব্রেকিং পারফরম্যান্সের ধারাবাহিকতা একটি গাড়ির ব্রেকিং পারফরম্যান্স মূল্যায়নের জন্য অন্যতম সূচক। এটি প্রধানত উচ্চ-গতি এবং উচ্চ-তীব্রতা ব্রেকিং, দীর্ঘ উতরাই ঢালে ক্রমাগত ব্রেকিং, এবং জলের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর মতো অবস্থার মধ্যে একটি গাড়ির ঠান্ডা-স্টেট ব্রেকিং কার্যকারিতা বজায় রাখার বৈশিষ্ট্যকে নির্দেশ করে৷ এই কর্মক্ষমতা প্রাথমিকভাবে তাপ বিবর্ণ প্রতিরোধের এবং জল বিবর্ণ প্রতিরোধের দ্বারা প্রকাশ করা হয়.
Ⅰ. ব্রেক হিট ফেইড টেস্ট
গাড়ির ব্রেকিংয়ের সময়, গাড়ির গতিশক্তি ব্রেক দ্বারা তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং শোষিত হয়, যার ফলে ব্রেকগুলির ঘর্ষণ উপাদান গরম হয়ে যায়। এই গরম করার ফলে ঘর্ষণ সহগ হ্রাস পায়, যার ফলে ব্রেকিং কার্যক্ষমতা হ্রাস পায়। অতএব, একটি ব্রেক হিট ফেইড পরীক্ষা, যাকে টাইপ I টেস্টও বলা হয়, জাতীয় মান অনুযায়ী পরিচালিত হয়।
পরীক্ষাটি পর্যায়ক্রমে নিম্নলিখিত ধাপগুলির মাধ্যমে পরিচালিত হয়:ব্রেক গরম করার প্রক্রিয়া, গরম রাষ্ট্র কর্মক্ষমতা পরীক্ষা, এবংপুনরুদ্ধার কর্মক্ষমতা পরীক্ষা.
1.1। ব্রেক গরম করার প্রক্রিয়া
সর্বোচ্চ গিয়ার ব্যবহার করে, গাড়িটি সম্পূর্ণ লোড করার সময় 3 m/s² এর হ্রাস অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ বল বা লাইন চাপ নির্ধারণের জন্য সারণি 6-3 এ উল্লেখিত প্রাথমিক গতি V1 সহ দুটি প্রকার 0 পরীক্ষা পরিচালনা করুন। এটিও নিশ্চিত করা উচিত যে নির্দিষ্ট সময়ের ব্যবধান Δt এর মধ্যে গাড়ির গতি vv থেকে vv তে হ্রাস করা যেতে পারে।
তারপরে, নির্ধারিত শক্তি ব্যবহার করে, গাড়ির গতি vv হলে ব্রেক করা শুরু করুন, নিশ্চিত করুন যে গাড়িটি 3 m/s² এর গড় হ্রাস পায়। গতি V2 এ নেমে গেলে ব্রেকিং রিলিজ হয়। সবচেয়ে অনুকূল গিয়ার ব্যবহার করে গাড়িটিকে দ্রুত V1-এ ফিরে আসতে হবে এবং সর্বোচ্চ গিয়ারের গতি V1 অন্তত 10 সেকেন্ডের জন্য বজায় রাখতে হবে। ব্রেকিং তারপর আবার শুরু করা হয়, নিশ্চিত করে যে দুটি ব্রেকিং অ্যাকশনের মধ্যে সময়ের ব্যবধান Δt সমান। একটি টাইমিং ডিভাইস প্রথম ব্রেকিং অপারেশনে শুরু বা রিসেট করা উচিত।
উপরের "ব্রেক-রিলিজ ব্রেক" প্রক্রিয়াটি সারণি 1-1-এ উল্লেখিতভাবে পুনরাবৃত্তি করুন।
বৈদ্যুতিক পুনরুজ্জীবিত ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যানবাহনগুলির জন্য, পরীক্ষার শুরুতে পাওয়ার ব্যাটারির চার্জের অবস্থা অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং সিস্টেম দ্বারা উত্পন্ন ব্রেকিং ফোর্স সিস্টেম ডিজাইন দ্বারা গ্যারান্টিযুক্ত ন্যূনতম স্তরের বেশি না হয়।
সারণী 1-1 ব্রেক গরম করার পরীক্ষার শর্তাবলী
|
যানবাহন বিভাগ |
পরীক্ষার শর্ত |
|||
|
প্রারম্ভিক ব্রেকিং গতি V1/ (কিমি/ঘন্টা) |
চূড়ান্ত ব্রেকিং গতি V2/ (কিমি/ঘন্টা) |
ব্রেকিং চক্রের সময়কাল Δt/s |
ব্রেকিং অ্যাকশনের সংখ্যা N |
|
|
M1 |
80% Vmax 120 এর থেকে কম বা সমান |
V1/2 |
45 |
15 |
|
M2 |
80% Vmax 100 এর থেকে কম বা সমান |
V1/2 |
55 |
15 |
|
N1 |
80% Vmax 120 এর থেকে কম বা সমান |
V1/2 |
55 |
15 |
|
M3,N2,N3 |
80% Vmax 60 এর থেকে কম বা সমান |
V1/2 |
60 |
20 |
দ্রষ্টব্য:Vmax গাড়ির সর্বোচ্চ নকশা গতি বোঝায়; Δt একটি ব্রেকিং অ্যাকশনের শুরু এবং পরবর্তী ব্রেকিং অ্যাকশনের শুরুর মধ্যে সময়ের ব্যবধান নির্দেশ করে।
1.2. হট স্টেট পারফরমেন্স টেস্ট
উপরে উল্লিখিত ব্রেক হিটিং পদ্ধতিতে চূড়ান্ত ব্রেকিং প্রক্রিয়ার পরে, পরিষেবা ব্রেকিং সিস্টেমের হট-স্টেট ব্রেকিং কর্মক্ষমতা পরিমাপ করা যেতে পারে। গাড়ির পাওয়ার ইউনিট বন্ধ থাকা অবস্থায়, অবিলম্বে টাইপ 0 পরীক্ষার গতিতে ত্বরান্বিত হওয়া উচিত এবং প্রয়োগ করা গড় নিয়ন্ত্রণ শক্তি সম্পূর্ণরূপে লোড করা টাইপ 0 পরীক্ষায় প্রকৃতপক্ষে ব্যবহৃত নিয়ন্ত্রণ শক্তির বেশি হওয়া উচিত নয়।
এমন পরিস্থিতিতে যেখানে কোনও চাকা লকআপ হয় না, হট-স্টেট পারফরম্যান্সের কম হওয়া উচিত নয়:
সম্পূর্ণরূপে লোড করা টাইপ 0 পরীক্ষায় অর্জিত প্রকৃত কর্মক্ষমতার 60%।
টাইপ 0 পরীক্ষায় নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতার 75% (বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য 80%)।
বৈদ্যুতিক পুনরুজ্জীবিত ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যানবাহনের জন্য, তুলনা করার জন্য একটি ঠান্ডা-স্টেট ব্রেকিং পরীক্ষাও গরম-স্টেট পরীক্ষার মতো একই গতিতে করা উচিত। রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেমের দ্বারা উত্পন্ন ব্রেকিং ফোর্স গরম-স্টেট টেস্টে পরিলক্ষিত হওয়ার কাছাকাছি রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য পাওয়ার ব্যাটারির চার্জের অবস্থা অবশ্যই একটি উপযুক্ত স্তরে সামঞ্জস্য করা উচিত।
যদি কোনো যানবাহন টাইপ 0 পরীক্ষার নিয়ন্ত্রণ শক্তির অধীনে টাইপ 0 পরীক্ষার পারফরম্যান্সের 60% অর্জন করে কিন্তু 75%-এর নির্দিষ্ট কর্মক্ষমতাতে না পৌঁছায়, তাহলে একটি উচ্চতর নিয়ন্ত্রণ শক্তি, 500 N (বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য 700 N) এর বেশি নয়, আরও উত্তপ্ত-স্টেট পারফরম্যান্স পরীক্ষার জন্য প্রয়োগ করা যেতে পারে। উভয় পরীক্ষার ফলাফল পরীক্ষার রিপোর্টে রেকর্ড করা উচিত।
1.3. পুনরুদ্ধার কর্মক্ষমতা পরীক্ষা
উত্তপ্ত-স্টেট পারফরম্যান্স পরীক্ষার পরে, অবিলম্বে চারটি পার্কিং ব্রেকিং অ্যাকশন 3 m/s² এর গড় হ্রাসে 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে পাওয়ার ইউনিটের সাথে নিযুক্ত করুন। প্রতিটি ব্রেকিং ক্রিয়া শুরুর মধ্যে 1.5 কিমি দূরত্ব অনুমোদিত। প্রতিটি ব্রেকিং অ্যাকশনের পরে, গাড়িটিকে অবিলম্বে স্বল্পতম সময়ে 50 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করা উচিত এবং পরবর্তী ব্রেকিং অ্যাকশন পর্যন্ত এই গতি বজায় রাখা উচিত।
পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া শেষে, অবিলম্বে টাইপ 0 পরীক্ষার গতিতে ত্বরান্বিত করুন এবং সংশ্লিষ্ট টাইপ 0 পরীক্ষার তুলনায় গড় নিয়ন্ত্রণ বল ব্যবহার করে বিচ্ছিন্ন পাওয়ার ইউনিট সহ পরিষেবা ব্রেকিং সিস্টেমের পুনরুদ্ধার কার্যক্ষমতা পরিমাপ করুন।
রিকভারি পারফরম্যান্স অবশ্যই টাইপ 0 পরীক্ষার ফলাফলের 70% এর কম হওয়া উচিত নয় এবং পাওয়ার ইউনিট বন্ধ থাকা উচিত এবং 150% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
ইলেকট্রিক রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যানবাহনগুলির জন্য, পুনরুদ্ধার পরীক্ষাটি এমন পরিস্থিতিতে করা উচিত যেখানে ব্রেকিং প্রক্রিয়াতে কোনও পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিং উপাদান জড়িত নেই।
ব্রেককে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় শীতল হতে দিন এবং নিশ্চিত করুন যে ব্রেকগুলি আটকে যাচ্ছে না। স্বয়ংক্রিয় পরিধানের{1}}ক্ষতিপূরণ ডিভাইসে সজ্জিত যানবাহনের জন্য, হটেস্ট ব্রেক 100 ডিগ্রি ঠান্ডা হওয়ার পরে চাকাগুলি অবাধে ঘুরতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করুন৷
1.4. মূল্যায়ন সূচক
তাপ বিবর্ণ একটি ব্রেক এর প্রতিরোধের মূল্যায়নের জন্য মূল সূচক হল ব্রেকিং দক্ষতা বিবর্ণ হার, যা এইভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে:
Ⅱ. জল বিবর্ণ ব্রেক পরীক্ষা
যখন ব্রেকগুলি জলের সংস্পর্শে আসে, তখন ব্রেক পৃষ্ঠের উপর একটি জলের ফিল্ম তৈরি হয়, যা ঘর্ষণ সহগকে হ্রাস করে এবং এইভাবে ব্রেক করার কার্যকারিতা হ্রাস করে{0}}এই ঘটনাটিকে জল বিবর্ণ বলা হয়। জল বিবর্ণ ব্রেক পরীক্ষা জল বিবর্ণ প্রতিরোধের মূল্যায়ন করে, এবং এর কর্মক্ষমতা বিবর্ণ হার দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়। একই ব্রেকিং পারফরম্যান্সে একটি ছোট ফেইড রেট ওয়াটার ফেইডের শক্তিশালী প্রতিরোধকে নির্দেশ করে।
চিত্র1-3ওয়াটার ফেইড টেস্টের মধ্য দিয়ে একটি যাত্রীবাহী যান দেখায়।
পরীক্ষা পদ্ধতি
ওয়াটার ফেইড টেস্টের মৌলিক ধারণা এবং অপারেশনাল মূল পয়েন্টগুলি ব্রেক হিট ফেইড টেস্টের মতই। এটি তিনটি ধাপ নিয়ে গঠিত: বেসলাইন পরীক্ষা, জল নিমজ্জন পরীক্ষা এবং পুনরুদ্ধার পরীক্ষা।
2.1. বেসলাইন টেস্ট
প্রারম্ভিক ব্রেকিং গতি: 30 কিমি/ঘন্টা;
চূড়ান্ত গতি: 0;
3500 কেজির চেয়ে কম বা সমান সর্বাধিক মোট ভর সহ যানবাহনের জন্য, ব্রেকিং হ্রাস 4.5 m/s² হওয়া উচিত।
সর্বাধিক মোট ভর> 3500 কেজি সহ যানবাহনের জন্য, ব্রেকিং হ্রাস 3.0 m/s² হওয়া উচিত।
প্রাথমিক ব্রেক তাপমাত্রা 90 ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয় এবং গাড়িটি তিনটি ব্রেকিং ক্রিয়া সম্পাদন করে। পরীক্ষার সময়, ব্রেকিং কমানো, ব্রেক প্যাডেল ফোর্স বা ব্রেক লাইনের চাপ এবং প্রাথমিক ব্রেক তাপমাত্রা পরিমাপ করুন।
2.2. জল নিমজ্জন পরীক্ষা
পরীক্ষামূলক যানটিকে একটি জলের খাঁড়িতে চালান যাতে জলে নিমজ্জনের গভীরতা চাকার ব্যাসার্ধকে ছাড়িয়ে যায়, যাতে ব্রেকগুলি ব্রেক না করা অবস্থায় থাকে তা নিশ্চিত করে৷ তারপরে, 2 মিনিটের জন্য 10 কিমি/ঘন্টা কম গতিতে জলের ট্রফ দিয়ে যানবাহনটি সামনে পিছনে চালান এবং জলের খাঁজ থেকে প্রস্থান করুন।
2.3. পুনরুদ্ধার পরীক্ষা
গাড়িটি জলের খাঁজ থেকে বেরিয়ে যাওয়ার 1 মিনিট পরে পুনরুদ্ধার পরীক্ষা করা হয়।
প্রারম্ভিক ব্রেকিং গতি: 30 কিমি/ঘন্টা;
চূড়ান্ত গতি: 0।
3500 কেজির চেয়ে কম বা সমান সর্বাধিক মোট ভর সহ যানবাহনের জন্য, ব্রেকিং হ্রাস 4.5 m/s² হওয়া উচিত।
সর্বাধিক মোট ভর> 3500 কেজি সহ যানবাহনের জন্য, ব্রেকিং হ্রাস 3.0 m/s² হওয়া উচিত।
শীতল করার গতি 30 কিমি/ঘন্টা, এবং ব্রেকিং ব্যবধানের দূরত্ব 500 মি। পরীক্ষার সময়, ব্রেক প্যাডেল ফোর্স, ব্রেক লাইনের চাপ এবং ব্রেকিং ডিলেরেশন রেকর্ড করুন।
পুরো পরীক্ষা জুড়ে, ব্রেকিং ক্ষয় পরিমাপ করুন এবং হয় ব্রেক প্যাডেল ফোর্স বা ব্রেক লাইনের চাপ রেকর্ড করুন। জল বিবর্ণ ব্রেক এর প্রতিরোধের মূল্যায়ন করতে বিবর্ণ হার গণনা করুন।
দ্রষ্টব্য: এই পাঠ্যটি "14তম পঞ্চম-বার্ষিক পরিকল্পনা" পাঠ্যপুস্তক থেকে উদ্ধৃত করা হয়েছে৷নতুন শক্তি যানবাহন পরীক্ষা, চীনের শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় দ্বারা প্রকাশিত। বইটি যানবাহন প্রকৌশল, নতুন শক্তির যান, ট্র্যাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং এবং উচ্চ শিক্ষায় সম্পর্কিত ক্ষেত্রের মতো বিষয়গুলির জন্য একটি পাঠ্যপুস্তক হিসাবে কাজ করতে পারে এবং গবেষক, প্রকৌশলী এবং ব্যবস্থাপনা কর্মীদের জন্য একটি রেফারেন্স হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রকাশক: চায়না মেশিন প্রেস
লেখক: ঝাং ডাইশেং