অটোমোবাইল মানের অভিযোগের ওয়েবসাইটে শীর্ষ অভিযোগগুলি অস্বাভাবিক শব্দ এবং গিয়ারবক্সগুলির ব্যর্থতা। প্রধান ব্র্যান্ডগুলি হ'ল ভক্সওয়াগেন এবং জিএসি ট্রাম্পচি, উভয়ই শুকনো ডাবল-ক্লাচ গিয়ারবক্স ব্যবহার করে। তাহলে ড্রাই ড্রাই ডাবল-ক্লাচযুক্ত গাড়িগুলিতে কেন অনেক সমস্যা এবং ড্রাইভিংয়ের দুর্বল অভিজ্ঞতা আছে?
আজ, আমরা প্রযুক্তিগত দিক থেকে এটি অটোমেটিক গিয়ারবক্স এবং ডিসিটি ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্সের মধ্যে পার্থক্য বিশ্লেষণ করব, ডাবল ক্লাচটি বেছে নেওয়া উপযুক্ত কিনা তা দেখার জন্য।
এটিটি এবং ডিসিটি কীভাবে কাজ করে
বেসিক শ্রেণিবিন্যাসে এটি এবং ডিসিটি হ'ল স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স, অর্থাৎ স্বয়ংক্রিয় শিফট, চালককে ক্লাচ প্যাডেল নেওয়ার দরকার নেই, গিয়ারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গিয়ারটি পরিবর্তন করতে সঠিক অবস্থানে রাখা দরকার।
প্রকৃতপক্ষে, ডিসিটি ডুয়াল-ক্লাচ সংক্রমণগুলি ট্র্যাডিশনাল এটিএম স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের চেয়ে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে বেশি দেখা যায়।
নামটি যেমন বোঝায়, ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশনে দুটি ক্লাচ অ্যাসেমব্লি এবং দুটি ইনপুট শ্যাফ্ট রয়েছে। দুটি খপ্পর পৃথক শাফেতে অবস্থিত যা পৃথকভাবে নিযুক্ত এবং আলাদা করা যায়।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতো, শুকনো ডিসিটির একটি সিঙ্ক্রোনাইজার এবং একটি শিফট কাঁটাচামচ রয়েছে।
পার্থক্যটি হ'ল শিফট কাঁটাচামচটি গিয়ারবক্স শিফ্টারের মাধ্যমে ড্রাইভার দ্বারা চালিত হয় না, তবে গিয়ারবক্স বা পাওয়ারট্রেন ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ইসিএম) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা ড্রাইভার জিজি # 39; এর মস্তিষ্ককে একটি কম্পিউটার দিয়ে প্রতিস্থাপন করে।
সাধারণত বিজোড়-সংখ্যাযুক্ত গিয়ার (প্রথম, তৃতীয়, ইত্যাদি) এক ইনপুট শ্যাফটে থাকে, যখন সম-সংখ্যাযুক্ত গিয়ারটি অন্য শ্যাফে থাকে এবং দুটি অক্ষটি একসাথে শীট করা হয় (নীচে লাল এবং সবুজ)।
গিয়ারবক্সটি পরবর্তী গিয়ারের জন্য যে কোনও সময়ে সিলেক্ট করা যায় এবং শিফট আপের জন্য প্রস্তুত হতে পারে, তাই ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্সের সবচেয়ে বড় সুবিধাটি দ্রুত শিফট গতি।
2020 ফোর্ড মুস্তং শেলবিতে ব্যবহৃত সাত গতির ট্রিমেক টিআর -9070 টিসিটি ট্রান্সমিশন উদাহরণস্বরূপ, গিয়ারগুলি 80 মিলিসেকেন্ডে স্থানান্তর করতে পারে।
একটি এটি অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের কার্যকারী নীতিটি একটি শুকনো দ্বৈত ক্লাচের চেয়ে জটিল। কন্ট্রোল সিস্টেম সহ গ্রহগত গিয়ার সেট, টর্ক রূপান্তরকারী এবং ক্লাচ সেট সহ এটি পরিচালনা করতে তিনটি প্রধান সিস্টেমে নির্ভর করে।
এই সিস্টেমগুলি ছাড়াও, একটি গিয়ার চালিত তেল পাম্প রয়েছে যা ড্রাইভের জন্য জলবাহী চাপ সরবরাহ করে।
টর্ক রূপান্তরকারী হাইড্রোলিক কাপলারের অন্তর্গত, ভূমিকাটি হ'ল ইঞ্জিন থেকে সংক্রমণ সংযুক্ত করা এবং পৃথক করা, ক্লাচের কাজ সরবরাহ করার জন্য।
টর্ক কনভার্টারের দুটি গ্রুপ ব্লেড রয়েছে, একটি গ্রুপ নমনীয় সংযোগকারী প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে, নমনীয় সংযোগকারী প্লেটটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসের পিছনে বল্টের সাথে স্থির হয়, ব্লেডগুলির এই দলটিকে ইমপ্লের বলা হয়।
দ্বিতীয়টি গিয়ারবক্সের ইনপুট খাদের সাথে সংযুক্ত এবং একে টারবাইন বলে।
যখন কনভার্টরটি ঘোরান, তখন তেলটি ভিতরে চাপিয়ে বাইরের পরিধির দিকে চাপিয়ে দেওয়া হয় el
পরিধির চারপাশে তেলের চাপ বাড়ার সাথে সাথে তেলটি টারবাইনের ব্লেডের দিকে ঠেলে দেওয়া হয় এবং একটি ঘোরানো বল প্রয়োগ করতে শুরু করে।
ইঞ্জিনের গতি যত দ্রুত হয়, টারবাইনটিতে তেলের চাপ তত বেশি হয়, ফলে এটি টার্বাইন জিজি গতিবেগ বৃদ্ধি করে যতক্ষণ না অবশেষে ইমপ্লেরের গতি সীমাবদ্ধ করে।
এটি সরাসরি বুঝতে কিছুটা জটিল, তবে ইমপ্লেলার এবং টারবাইন দুটি ফ্যান একে অপরের বিপরীতে স্থাপন করা হিসাবে যদি বোঝা যায় তবে একটি ফ্যান চালিত হয়, অন্যটি চালিত হয় না। যখন একটি ফ্যান ঘোরানো শুরু করে, বয়ে যাওয়া বাতাস ধীরে ধীরে অন্য ফ্যানকে ঘোরানোর জন্য চালিত করবে এবং শেষ দুটি ফ্যান একই গতিতে ঘোরবে।
টর্ক রূপান্তরকারী ছাড়াও এটিটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের আরেকটি প্রধান উপাদান হ'ল গ্রহগত গিয়ার সেট।
গ্রহগত গিয়ার সেটটিতে দাঁতগুলির একটি রিং ব্যবহার করা হয়, সাধারণত তিনটি গ্রহগত গিয়ার এবং কেন্দ্রে একটি সূর্য চাকা।
গ্রহগত গিয়ার সূর্যের চাকা এবং রিং গিয়ারের মধ্যে পরিণত হয়।
নির্দিষ্ট সংক্রমণ অনুপাত গিয়ারের ব্যাস এবং দাঁতের সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়।
যেহেতু গ্রহগত গিয়ার সেটগুলির একাধিক উপাদান রয়েছে, যতক্ষণ না তাদের একটির ঘূর্ণন সীমাবদ্ধ থাকে এবং পাওয়ার ইনপুট এবং আউটপুট পরিবর্তিত হয়, সংক্রমণ অনুপাত পরিবর্তন হবে;
যখন দুটি বা ততোধিক গ্রহের গিয়ার সেট একসাথে পরিবর্তিত হয়, তখন একাধিক গিয়ার রূপান্তর করা যায়।
গ্রহগত গিয়ারের সমাবেশ অংশগুলির ঘূর্ণনটি কী পরিবর্তন করে তা হ'ল ক্লাচ অ্যাসেমব্লি, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি ঘর্ষণ প্লেট রয়েছে।
এগুলি একটি জলবাহী সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
প্রয়োজনীয় সংক্রমণ অনুপাত নির্বাচন করার জন্য ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইনপুট শ্যাফট, রিং গিয়ার এবং গ্রহগত গিয়ার সেট বন্ধনীটি বন্ধ করে দেয় বা খোলে।
এসসিটির তুলনায়, যা খুব দ্রুত শিফট করতে পারে, একটি traditionalতিহ্যবাহী এটি অটোমেটিক ট্রান্সমিশন টর্ক রূপান্তরকারী লকগুলির আগে পিছলে যাবে এবং ধীরে ধীরে শিফট হবে।
একই সময়ে অন্তর্নির্মিত জলবাহী পাম্প চালানোর জন্য নির্দিষ্ট পরিমাণে ইঞ্জিন শক্তি গ্রহণ করা প্রয়োজন consume
ফলস্বরূপ, এটি অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের একটি বৃহত্তর ক্ষয়ক্ষতি রয়েছে।
এবং শুকনো ডিসিটি হ'ল আউটপুট খাদের সাথে সংযুক্ত ইনপুট শ্যাফ্ট থেকে সরাসরি ইঞ্জিন, উচ্চ গতির দক্ষতা, তবে শুকনো দ্বৈত ক্লাচ এটি কম গতি, ঘন ঘন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পরিধান করবে, দক্ষতা কম হলে আস্তে আস্তে শীতল হবে, তাই প্রতিদিনের পারিবারিক গাড়ির দিক থেকে অচলাবস্থা ও সমস্যা দেখা দেবে, পরিবর্তনের গতি এবং শক্তি বা উচ্চ দক্ষতা, টেকসই এবং স্থিতিশীল এটিএম স্বয়ংক্রিয়-শিফ্টের অন্বেষণ আরও ভাল পছন্দ।