প্রায় সমতল টায়ারে গাড়ি ঠেসে যাওয়া বা রাস্তার পাশে চাকা পরিবর্তন করা এখনও সাধারণ।
সময়ের আগে জীর্ণ টায়ার প্রতিস্থাপনের খরচের ক্ষেত্রেও একই কথা, যার কারণ হতে পারে চালকরা যতটা নিয়মিত চাপ পরীক্ষা করা উচিত ততটা নাও করতে পারে।
কখনও কখনও এটি মনে না করা কঠিন যে টায়ারগুলি গাড়ির দুর্বল লিঙ্ক। কিন্তু এই পরিবর্তন সম্পর্কে?
এটি কি 1890 এর দশকে যানবাহনে প্রথম ব্যবহৃত কালো রাবার ইনফ্ল্যাটেবল ডোনাটগুলির শেষ? এই পণ্যটি অবিনাশী হতে ডিজাইন করা হয়েছে এবং তাই পুনর্ব্যবহার করা সহজ নয়?
লুক্সেমবার্গের একটি টেস্ট ট্র্যাকে, একটি টেসলা মডেল 3 তীক্ষ্ণ বাঁক নিচ্ছে, দ্রুত গতি বাড়িয়েছে এবং জরুরী স্টপ করছে৷ স্ট্যান্ডার্ড জিনিস. এটি লক্ষণীয়, যদিও, গাড়িটিতে চারটি বায়ুবিহীন টায়ার লাগানো হয়েছে - আমেরিকান নির্মাতা গুডইয়ার দ্বারা তৈরি৷
বিশেষ প্লাস্টিকের স্পোক যা একটি পাতলা চাঙ্গা রাবার পদচারণা সমর্থন করে। গাড়ি চলার সাথে সাথে স্পোকগুলি বাঁকানো এবং মোচড় দেয়।
গুডইয়ার নন-নিউম্যাটিক টায়ারস (এনপিটি) সিনিয়র প্রোগ্রাম ম্যানেজার মাইকেল রাচিতা সীমাবদ্ধতাগুলিকে ভোঁতা করেছেন: "কোলাহল এবং কিছু কম্পন থাকবে। আমরা এখনও শিখছি কীভাবে রাইডকে নরম করতে হয়। কিন্তু আমরা মনে করি আপনি পারফরম্যান্স দেখে অবাক হবেন।" সে ভুল নয়।
বৈদ্যুতিক এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন টায়ারের চাহিদা পরিবর্তন করছে। ডেলিভারি কোম্পানি এবং শাটল পরিষেবাগুলির এমন পণ্য প্রয়োজন যা কম রক্ষণাবেক্ষণ, পাংচার-প্রতিরোধী, পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং সেন্সর রয়েছে যা রাস্তার অবস্থার মানচিত্র।
কার-শেয়ারিং এবং রাইড-হেলিং পরিষেবাগুলি, মালিকানা নয়, শহরগুলিতে উঠছে৷ একটি ফ্ল্যাট টায়ার সহ একটি গাড়ি একটি অলাভজনক গাড়ি।
মিঃ রচিতা বলেছেন: "যদিও বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের সর্বদা একটি স্থান থাকবে, একাধিক সমাধানের প্রয়োজন। আমরা যখন এমন একটি বিশ্বে চলে যাচ্ছি যেখানে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠছে এবং অনেক শহর পরিষেবা হিসাবে পরিবহণের কৌশল প্রদান করছে, রক্ষণাবেক্ষণ- বিনামূল্যের টায়ার খুবই গুরুত্বপূর্ণ। গুরুত্বপূর্ণ।"
গুডইয়ারের ল্যাবে, বিভিন্ন লোড এবং গতির অধীনে টায়ারগুলি একবারে 24 ঘন্টা পরীক্ষা করা হয়। সেটা হাজার মাইল। কিছু স্পোক বিকৃত হয়ে গেছে এবং কিছু ভেঙ্গে গেছে, কিন্তু কাঠামোটি নিরাপদে চলতে থাকে, মিঃ রচিতা বলেন। "এটি পরীক্ষা শেখার, পরীক্ষা শেখার," তিনি বলেছিলেন। "কিন্তু আমরা এমন এক পর্যায়ে আছি যা আমাদের অনেক আত্মবিশ্বাস দেয়। এটাই আসল চুক্তি।"
Goodyear প্রতিদ্বন্দ্বী, Michelin, 2019 সাল থেকে এয়ারলেস টায়ার নিয়ে জেনারেল মোটরস (GM) এর সাথে কাজ করছে। ফেব্রুয়ারিতে মিডিয়া রিপোর্ট ছিল যে Michelin's Unique Puncture-proof Taire System (Uptis) GM দ্বারা পরিকল্পনা করা একটি নতুন শেভ্রোলেট বোল্ট ইলেকট্রিক গাড়িতে আত্মপ্রকাশ করতে পারে , সম্ভবত 2024 সালের প্রথম দিকে।
আপটিস টায়ারগুলি একটি অ্যালুমিনিয়াম চাকাকে ঘিরে একটি জাল কাঠামো তৈরি করতে ফাইবারগ্লাস এবং যৌগিক রাবার (যার জন্য মিশেলিন 50টি পেটেন্ট দাখিল করেছে) দিয়ে এম্বেড করা উচ্চ-শক্তির রজন দিয়ে তৈরি।
ফরাসি টায়ার প্রস্তুতকারকের বৈজ্ঞানিক এবং উদ্ভাবন বিশেষজ্ঞ সিরিল রোজেট বোল্টের প্রতিবেদনগুলি নিশ্চিত করবেন না, তবে বিবিসিকে বলেছেন মিশেলিন এই বছরের শেষের দিকে আরও কিছু বলতে পারবেন।
মিশেলিন বায়ুহীন চাকার বাজারের নেতা। এটির টুইল (টায়ার-চাকা) 2005 সাল থেকে রয়েছে এবং এটি খামার সরঞ্জামের মতো ধীর গতির যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
রাস্তার যানবাহনের জন্য প্রযুক্তি অপ্টিমাইজ করা অবশ্য সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যালেঞ্জ, মিঃ রোজেট বলেছেন: "নিউমেটিক টায়ারের মতো স্ফীত কাঠামো নিখুঁত করার ক্ষেত্রে আমাদের 130 বছরের অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান রয়েছে। বায়ুবিহীন প্রযুক্তি খুবই সাম্প্রতিক।"
আপটিস, যদিও, বড় কিছুর জন্য একটি ধাপ মাত্র। যে কোম্পানিটি আমাদেরকে পাম্পড-আপ Michelin Man লোগো দিয়েছে, তার একটি বহু বছরের পরিকল্পনা রয়েছে, একটি টায়ার তৈরি করতে যা বায়ুবিহীন, সংযুক্ত, 3D-প্রিন্ট করা এবং সম্পূর্ণরূপে এমন উপাদান দিয়ে তৈরি যা গলে গিয়ে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।
মাঝে মাঝে রি-ট্রেড ছাড়াও, এটি শূন্য-রক্ষণাবেক্ষণ হবে, মিশেলিনের মতে।
ভারী ব্যাটারির ওজন মানে বায়ুবিহীন কাঠামো বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত। "আপনি একটি এয়ার টায়ারের চেয়ে আরও কমপ্লায়েন্ট অনুভূতি সহ আরও বেশি ভার বহন করতে পারেন," মিঃ রচিতা বলেছেন।
অন্যদিকে, বায়ুবিহীন টায়ারের রাস্তার সাথে একটি বৃহত্তর যোগাযোগের প্যাচ রয়েছে, যা টানা বাড়িয়ে দেয়। এই রোলিং রেজিস্ট্যান্স টায়ারগুলিকে সামনের দিকে চালিত করতে আরও শক্তি ব্যবহার করে - ব্যাটারির আয়ু এবং পরিসরের জন্য প্রভাব সহ।
এবং তারপরে আওয়াজ হয় - রাস্তায় রাবারের গুঞ্জন।
টায়ার টেকনোলজি ইন্টারন্যাশনাল-এর প্রধান সম্পাদক ম্যাট রস বলেছেন, "ইলেকট্রিক গাড়িতে ইঞ্জিনের শব্দ সরিয়ে দিলে, টায়ারগুলি শব্দের প্রধান উৎস হয়ে ওঠে।"
উপরন্তু, প্লাস্টিকের স্পোকের অনমনীয়তা সাসপেনশনের মাধ্যমে আরও কম্পন প্রেরণ করে। চালকরা দীর্ঘ সময় ধরে এয়ার টায়ারের প্রতিক্রিয়া এবং কর্মক্ষমতায় অভ্যস্ত কিছু বিশ্বাসযোগ্য হতে পারে, তিনি মনে করেন।
তবে ভোক্তাদের ধারণার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, নিয়ন্ত্রকরা কী সিদ্ধান্ত নেয়।
সরকারগুলি কঠোর নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং নিয়মগুলির একটি প্রমিতকরণের দাবি করবে। এবং টায়ার প্রস্তুতকারকদের নতুন উত্পাদন সুবিধাগুলিতে প্রচুর বিনিয়োগ করতে হবে এবং সরবরাহ চেইনগুলি বিকাশ করতে হবে। বছর লাগবে।
টায়ার নির্মাতারা আশা করে যে বিশেষ এলাকায় প্রাথমিক গ্রহণকারীরা প্রযুক্তিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে সাহায্য করবে। "নন-নিউমেটিক টায়ার (এনপিটি) সামরিক, দুর্যোগ প্রতিক্রিয়া, নিরাপত্তা যান এবং বিশেষজ্ঞ যন্ত্রপাতির মতো সেক্টরের জন্য বিশেষ আগ্রহের বিষয়," হ্যানকুকের ইউরোপীয় গবেষণা ও উন্নয়নের প্রধান ক্লাউস ক্রাউস বিবিসি নিউজকে বলেছেন।
দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানি জানুয়ারিতে তার i-Flex NPT এর সর্বশেষ সংস্করণ উন্মোচন করেছে। একটি প্রচলিত টায়ারের চেয়ে ছোট, আন্তঃলকিং পলিউরেথেন স্পোকের একটি মধুচক্র পার্শ্বীয় এবং অনুভূমিক চাপ মোকাবেলায় একটি যুগান্তকারী, কোম্পানি বলে।
গুডইয়ারের সাইটলাইন টায়ার ইন্টেলিজেন্স বিভাগের বিশ্লেষক সোসিয়া কজরেট জোস্টেন বলেছেন, প্রযুক্তিটি ভবিষ্যতের টায়ার কোথায় নিয়ে যাচ্ছে তার একটি দৃষ্টান্ত। রাস্তা এবং গাড়ির মধ্যে একমাত্র যোগাযোগ হিসাবে, টায়ারগুলি বিশাল সম্ভাবনা প্রদান করে।
সম্ভবত, ক্লাউড কম্পিউটিং এবং অ্যালগরিদমগুলির জন্য ধন্যবাদ, সংযুক্ত যানবাহনগুলি সরকারী কর্তৃপক্ষের কোথায় রাস্তা মেরামত করা বা হিমায়িত আবহাওয়ার সময় গ্রিট করা দরকার সে সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করতে পারে।
আরেকটি উদাহরণ নিন, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম। "যদি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) বলতে পারে যে গাড়িটি অর্ধ-জীর্ণ গ্রীষ্মকালীন টায়ারে চালনা করছে, তবে এটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে। এই সুবিধাটি একটি স্বায়ত্তশাসিত ভবিষ্যতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে, যেখানে গাড়িটিকে নিজেই প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে, " সে বলে.
এই সমস্ত প্রযুক্তি বায়ুবিহীন টায়ার বা কোর্সের জন্য একচেটিয়া হতে হবে না। এবং সমস্ত নির্মাতারা নিশ্চিত নন যে NPTগুলি ভবিষ্যত। "আজ অবধি, আমরা বিশ্বাস করি যে বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য বায়ুসংক্রান্ত টায়ারই সেরা পছন্দ," ডেনিস স্পারল বলেছেন, জার্মানির কন্টিনেন্টালের গাড়ির টায়ার গবেষণা ও উন্নয়নের পরিচালক৷
টায়ারগুলিকে সর্বদা "একসাথে নিরাপত্তা, আরাম, কর্মক্ষমতা এবং স্থায়িত্বের জন্য একাধিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে" এবং বাতাসে ভরা রাবার সর্বোত্তম আপস হিসাবে রয়ে গেছে, তিনি বলেছেন।
কন্টিনেন্টাল একটি স্ব-স্ফীত সিস্টেম তৈরি করছে যেখানে চাকার পাম্প এবং সেন্সর সর্বোত্তম স্তরে চাপ রাখে।
সমস্ত প্রস্তুতকারকের মতো, সংস্থাটি "সবুজ" পণ্যগুলি সন্ধান করছে। পুনর্ব্যবহৃত প্লাস্টিকের বোতল থেকে পলিয়েস্টার শীঘ্রই এর প্রিমিয়াম টায়ারগুলিতে ব্যবহার করা হবে, এবং কন্টিনেন্টাল এবং গুডইয়ার উভয়ই একটি ড্যান্ডেলিয়ন ফুল নিয়ে গবেষণা করছে যা রাবার গাছের মতো ল্যাটেক্স তৈরি করে।
কিন্তু প্রচলিত উপকরণের টেকসই বিকল্প শুধুমাত্র "সীমিত পরিমাণে" পাওয়া যায়, Ms Sperl যোগ করেন। এয়ার টায়ারগুলি একটি কারণে দীর্ঘকাল ধরে রয়েছে - তারা সেরা কাজ করে। "আমরা এই বিষয়ে নিশ্চিত থাকি," সে বলে।