ঐতিহ্যগত ব্রেকিং সিস্টেম
ঐতিহ্যবাহী জ্বালানী যানের ব্রেকিং নীতি হল গাড়ির গতিশক্তিকে ঘর্ষণের মাধ্যমে তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত করার প্রক্রিয়া।
উদাহরণস্বরূপ, যাত্রীবাহী গাড়িতে সাধারণত ব্যবহৃত হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেমে, ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেলটি চাপ দেয়, তখন পুশ রড (পাওয়ার অ্যাসিস্ট) ধাক্কা দেয়।মাস্টার সিলিন্ডারপিস্টন যাতে মাস্টার সিলিন্ডারের তেল ব্রেক হুইল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। ব্রেক ফ্লুইড পিস্টনকে ব্রেক শুকে বাইরের দিকে ঠেলে দেয়, ব্রেক ড্রামের বিরুদ্ধে ঘর্ষণ প্লেটকে চাপ দেয় এবং একটি ব্রেকিং টর্ক তৈরি করে যা চাকাটিকে ঘোরাতে বাধা দেয়। যখন ব্রেক প্যাডেল রিলিজ হয়, ব্রেক রিটার্ন স্প্রিং এর ক্রিয়া দ্বারা মুক্তি পায়।
ব্রেক-বাই-ওয়্যার সিস্টেম
ব্রেক-বাই-ওয়্যার সিস্টেম ওয়্যার কন্ট্রোল ট্রান্সমিশন সিস্টেমের মতোই, যাকে ওয়্যার কন্ট্রোল ব্রেকিংও বলা হয়। ব্রেক প্যাডেল এবং ব্রেক ফাংশন আর শারীরিকভাবে সংযুক্ত নয়, কিন্তু তারের নিয়ন্ত্রণ দ্বারা।
মূল হাইড্রোলিক সিস্টেমটি আর প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত নেই। মূল হাইড্রোলিক সিস্টেম, পাওয়ার অ্যাসিস্ট সিস্টেম এবং ব্রেক সবই ইলেকট্রনিক সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত হয়।
ব্রেক প্যাডেল সেন্সর প্যাডেল ফোর্সকে ফিডব্যাক বৈদ্যুতিক সংকেত প্রদান করে (ম্যাগনিটিউড, স্পিড) এবং ইসিইউ গাড়ির স্ট্যাটাস তথ্যকে একীভূত করে যেমন গাড়ির গতি এবং প্রয়োজনীয় ব্রেকিং ফোর্স জেনারেট করতে অ্যাকুয়েটর মোটর নিয়ন্ত্রণ করে।
ব্রেক-বাই-ওয়্যার সিস্টেমের সুবিধা
উদাহরণস্বরূপ, এটি শারীরিক সংযোগের সংখ্যা হ্রাস করে, ওজন হ্রাস করে এবং গাড়িতে স্থান বাড়ায়।
উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক সংকেতগুলি ব্রেকগুলিতে ব্রেক করার উদ্দেশ্যগুলিকে আরও দ্রুত প্রেরণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, ব্রেক করার প্রতিক্রিয়া সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং দূরত্ব বন্ধ করে। পূর্বে, ব্রেক প্রয়োগ করার পরে গাড়ির প্রতিক্রিয়া দেখাতে প্রায়ই আধা সেকেন্ড থেকে এক সেকেন্ড সময় লাগত। এখন, মিলিসেকেন্ডে প্রতিক্রিয়া সময় গণনা করার জন্য ব্রেকটিতে একটি হালকা টোকাই যথেষ্ট, যা প্রকৃত ড্রাইভিংয়ে অবিলম্বে প্রতিফলিত হতে পারে।
এবং ওয়্যার কন্ট্রোল ব্রেকিং ইলেকট্রিক গাড়ির রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেমকেও ভালোভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের পুনরুদ্ধারের দক্ষতা উন্নত করতে পারে। যেহেতু প্রচলিত ব্রেক সিস্টেমের ব্রেক প্যাডেল হাইড্রোলিক সিস্টেম/ব্রেক সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত, তাই শক্তি পুনরুদ্ধার একটি সংশ্লিষ্ট সংযোগ কাঠামোর দ্বারা বৃদ্ধি করতে হবে, যার ফলে স্থান নষ্ট হয় এবং ওজন বৃদ্ধি পায়। ওয়্যার কন্ট্রোল ব্রেকের ব্রেক প্যাডেল ব্রেক সিস্টেমের প্রেসার সিস্টেম থেকে ডিকপল করা হয় এবং ব্রেক রিকভারি ফাংশনটি সরাসরি ইলেকট্রনিকভাবে নিযুক্ত হতে পারে। ধীরগতির প্রক্রিয়া চলাকালীন, ড্রাইভ মোটর একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করে, চাকার পিছনের দিকের প্রতিরোধকে ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপন্ন করে এবং একই সাথে গাড়ির ব্রেক করার জন্য চাকা ব্রেকিং টর্ক তৈরি করে।
এছাড়াও, ওয়্যার কন্ট্রোল ব্রেকিং প্যাডেলের প্রতিক্রিয়া সামঞ্জস্য করতে পারে, অর্থাৎ, ব্রেক স্ট্রোকের দীর্ঘ অংশের সাথে সম্পর্কিত ব্রেকটির ওজন এবং পায়ের অনুভূতি, যাতে ব্রেক প্যাডেল এবং প্রকৃত ব্রেক এর মধ্যে ম্যাপিং সম্পর্ক হতে পারে। কাস্টমাইজড, ড্রাইভারকে আরও উপযুক্ত ব্রেক ফুট অনুভূতি প্রদান করে।
দাবিত্যাগ: তথ্যটি ইন্টারনেট থেকে নেওয়া হয়েছে। আমাদের লক্ষ্য স্বয়ংচালিত জ্ঞান ছড়িয়ে দেওয়া। যদি কোন লঙ্ঘন হয়, তাহলে এটি অপসারণ করতে সম্পাদকের সাথে যোগাযোগ করুন।