ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এখানে মূল উপাদান। এটি প্রেরণ করেপ্যাডেল থেকে ক্যালিপারে ব্রেকিং ফোর্স। এটি একটি পুশ রড, একটি ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি তেল আউটলেট এবং অন্যান্য নিয়ে গঠিত। অভ্যন্তরীণ কাঠামো থেকে এটিতে একটি তেল ইনপুট প্রান্ত, তেলের ক্ষতিপূরণ সমাপ্তি, প্রথম পিস্টন, দ্বিতীয় পিস্টন এবং একটি রিটার্ন স্প্রিং থাকে।
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার ব্রেক তরল দিয়ে পূর্ণ হয়। যখন ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেলের উপর দিয়ে যায়, এটি প্রথম ক্ষতিপূরণ বন্দরটি বন্ধ করতে প্রথম পিস্টনকে ধাক্কা দেয়, তাই প্রথম হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটি দ্বিতীয় জলবাহী সিলিন্ডারটিকে চাপ দেওয়ার জন্য চাপ তৈরি করতে পারে, এবং তারপরে দ্বিতীয় ক্ষতিপূরণ বন্দরটিও বন্ধ হয়ে যায়, সুতরাং দুটি পিস্টন তেলটি ব্রেক ক্যালিপারগুলিতে চাপ দেবে। যদি দ্বিতীয় নং পিস্টন চাপ বাড়িয়ে তুলতে না পারে তবে নং 1 পিস্টন আরও দীর্ঘ স্ট্রোকের মধ্যে চাপ বাড়িয়ে তুলতে পারে; তবে যদি নং 1 পিস্টন ব্যর্থ হয়, তবে 2 নং পিস্টনটিকে চাপ দিয়ে ধাক্কা দেওয়া যাবে না, সুতরাং নং 1 পিস্টনের শেষটি ধাক্কা দেওয়া হবে। রডটি নং 2 পিস্টনটিকে ধাক্কা দিতে পারে, তবে ব্রেক প্যাডেলটি বৃহত্তর পেডালিং শক্তি সরবরাহ করার জন্য প্রয়োজন।
যেহেতু কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য মাস্টার সিলিন্ডারের প্রচুর শক্তি প্রয়োজন, তাই আমাদের আরেকটি উপাদান প্রয়োজন boo ব্রেক বুস্টার। বুস্টারটি মাস্টার সিলিন্ডার এবং ব্রেক প্যাডেলের মধ্যে অবস্থিত। এটি ইঞ্জিন ব্যবহার করে’ব্রেকিংয়ে সহায়তা করার জন্য প্রোডাকশন। ব্রেক এ পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় বলটি দুর্দান্ত হওয়ার দরকার নেই।
বুস্টারটি অভ্যন্তরীণভাবে ভালভ পুশ রড, ডাস্ট কভার, এয়ার ফিল্টার, ভালভ স্প্রিং, ভালভ ডায়াফ্রাম, ডায়াফ্রাম রিটার্ন স্প্রিং, ভ্যাকুয়াম চেক ভালভ এবং হাইড্রোলিক পুশ রড নিয়ে গঠিত। যখন ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেলের উপর দিয়ে যায়, ভালভের পুশ রডটি অভ্যন্তরীণ ভালভটি খুলবে, সুতরাং বায়ু ফিল্টারটির মাধ্যমে ডায়াফ্রামের সামনের চেম্বারে প্রবাহিত হবে, রিয়ার চেম্বারটি ইঞ্জিন দ্বারা সরিয়ে নেওয়া হবে, এবং সামনের বায়ুটি বায়ুতে পরিণত হবে ডায়াফ্রামটি ধাক্কা দেওয়ার জন্য চেম্বারের চাপ তৈরি করা হবে, যার ফলে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে চাপ প্রয়োগ করার জন্য আরও জলবাহী পুশ রডকে চাপ দেওয়া হয়, এইভাবে ব্রেক বৃদ্ধিকরণ সরবরাহ করে, যাতে ব্রেকের পেডালিং শক্তিটি হ্রাস পায়।