ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারগুলি, জিজি কোট নামেও পরিচিত; ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার জিজি কোট; এবং জিজি কোট; ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার জিজি কোট ;, গাড়ির জিজি # 39; ব্রেক সিস্টেমের প্রধান সহযোগী অংশ। এগুলি এয়ার ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার এবং বিভিন্ন যানবাহন অনুসারে তেল ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে ভাগ করা হয়। সাধারণত, যাত্রীবাহী গাড়ির বেশিরভাগ ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার (যেমন গাড়ি, মাইক্রো যাত্রী ইত্যাদি) তেল ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার ব্যবহার করেন, যখন বাণিজ্যিক যানবাহন (যেমন ট্রাক, ট্রাক্টর ইত্যাদি) সাধারণত এয়ার ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার ব্যবহার করে। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার
তেল ব্রেক ব্যবহার করে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের উপরের দিকে ব্রেক তেল সংরক্ষণের জন্য একটি ট্যাঙ্ক এবং নীচে সিলিন্ডারে একটি পিস্টন এবং একটি তেল খাঁড়ি এবং আউটলেট রয়েছে। যখন ব্রেকটি পা বাড়ানো হয়, তখন পিস্টনটি সিলিন্ডারে ব্রেক পেডেল দ্বারা ধাক্কা দেয় এবং তারপরে একটি ব্রেকিং ফাংশন তৈরি করতে প্রতিটি চক্রের ব্রেক সিলিন্ডারে সিলিন্ডারে ব্রেক তেলের চাপ সঞ্চারিত করার জন্য পুশ রডের মাধ্যমে কাজ করে। ব্রেক প্যাডেল প্রকাশিত হলে, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে থাকা তেলের আউটলেটটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং তেল খাঁজটি খোলা হবে, যাতে ব্রেক তেল ব্রেক সিলিন্ডার থেকে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে ফিরে আসবে এবং আসল অবস্থায় ফিরে আসবে।
বায়ু ব্রেক ব্যবহার করে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের কার্যকারী নীতি এবং তেল ব্রেক ব্যবহার করে ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার মূলত একই রকম। তারা উভয় ভালভ হিসাবে কাজ করে। পার্থক্য হ'ল তেল ব্রেকের মাস্টার সিলিন্ডার ব্রেকিং অ্যাকশন শেষ হওয়ার পরে স্টোরেজে ব্রেক তেল ফেরত নিয়ন্ত্রণ করে। তেলের ট্যাঙ্কে, এয়ার ব্রেক সহ যানবাহনগুলির ফ্রেমে সাধারণত বেশ কয়েকটি বড় বায়ু জলাধার স্থগিত থাকে। ব্রেকিং অ্যাকশনের পরে, গ্যাসটি সরাসরি ছেড়ে দেওয়া হবে, তাই বড় ট্রাকগুলি ব্রেক করার সময় আমরা প্রায়শই জোরে জোরে শব্দ শুনতে পাই। ।
জলবাহী ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের কাঠামো এবং কার্যনির্বাহী নীতিটি হাইড্রোলিক ব্রেকটির ভিত্তি। জলবাহী ব্রেক সিস্টেমের ত্রুটি নির্ণয় মাস্টার সিলিন্ডার কাঠামো এবং কার্যনির্বাহনের গভীর বোঝার উপর ভিত্তি করে।
ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের প্রধান উপাদান হ'ল আবাসন, পিস্টন, রিটার্ন স্প্রিং, সিলযুক্ত চামড়ার কাপ এবং জলাধার, যা আমাদের সাধারণ সুই টিউবের অনুরূপ। ব্রেকিংয়ের সময়, পেডাল পিস্টনটিকে সরাতে চাপ দেয় এবং পিস্টনের সমন্বয়ে ওয়ার্কিং চেম্বারে চাপ পড়ে, সিল লাগানো চামড়ার কাপ এবং আবাসন বৃদ্ধি পায় এবং ব্রেক তরলটি হুইল সিলিন্ডারে ছেড়ে দেওয়া হয়।
মাস্টার পাম্পের মূল কাঠামো: পিস্টন, কাপ, রিটার্ন স্প্রিং, তেল আউটলেট ভালভ, তেল রিটার্ন ভালভ এবং তরল স্টোরেজ পাত্র। কেসিংয়ের অংশে দুটি ছোট ছোট গর্ত রয়েছে যা তরল স্টোরেজ পটের সাথে যোগাযোগ করে: গর্ত এ এবং গর্ত বি এবং পিস্টনে ক্ষতিপূরণ গর্ত সরবরাহ করা হয়।
মুক্ত অবস্থায়, যখন ব্রেকটি হতাশাগ্রস্থ হয় না, তখন পিস্টন রিটার্ন বসন্তের বলের অধীনে ফিরে আসে এবং পিস্টনের সামনের কাপটি গর্ত এ এবং গর্ত বি এর মধ্যে থাকে এবং সামনে অবস্থিত কার্যকক্ষটি হয় পিস্টন গর্ত এ এর মাধ্যমে জলাধারের সাথে যোগাযোগ করে এবং কার্যকারী চেম্বারে তেলের চাপ জলাশয়ের ব্রেক তরলের সাথে ভারসাম্যপূর্ণ হয়।
ব্রেকটি হতাশাগ্রস্থ হলে, পেডাল মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন এবং সিল করা চামড়ার কাপটি এগিয়ে দেয় forward পিস্টন এবং সিল করা চামড়ার কাপটি গর্ত এটিকে অতিক্রম করার পরে, কার্যকরী চেম্বারটি বন্ধ হয়ে যায়, তেলের চাপ বেড়ে যায় এবং ব্রেক তরলটি চাকা সিলিন্ডারে ছেড়ে দেওয়া হয়, ব্রেক প্যাড ক্রিয়াকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য।