অনেকে মনে করেন যে আপনি যদি একটি বড় বোর সাইজের মাস্টার সিলিন্ডার বেছে নেন, তাহলে আপনি আরও হাইড্রোলিক চাপ তৈরি করবেন। কিন্তু বাস্তবে তা হয় না।
মাস্টার সিলিন্ডার বোর আকার ব্রেকিং কর্মক্ষমতা উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে. এর ব্যাসের কিছু সমন্বয় প্রভাবিত করে যে প্যাডেলটি আপনার কাছে কেমন অনুভব করে এবং আপনি কতটা চাপ প্রয়োগ করেন।
1. অত্যধিক বোর আকার একটি খুব শক্ত প্যাডেল তৈরি করবে যার জন্য প্যাডেলটি ঠেলে দেওয়ার জন্য আরও উদ্যোগের প্রয়োজন। এটি আঁটসাঁট ভ্রমণও প্রদান করবে, ইঙ্গিত করে যে প্যাডেলগুলি পর্যাপ্ত ব্রেকিং পাওয়ার জেনারেট করতে আর নড়বে না। উচ্চ টানার কারণে, আপনি একটি অস্থির গাড়ির সাথে শেষ হতে পারেন যেখানে আপনাকে ব্রেকগুলিকে এত জোরে আঘাত করতে হবে যে ব্রেকগুলি খুব দ্রুত নিযুক্ত হয়।
2. বোরের আকার খুব ছোট, এটিতে একটি মৃদু প্যাডেল থাকবে, যা ধাক্কা দেওয়ার জন্য ন্যূনতম বল প্রয়োজন। এটি দীর্ঘ ভ্রমণের ফলাফলও করে যেখানে স্টপিং পাওয়ার জেনারেট করার জন্য ব্রেকগুলিকে চেপে দিতে হয়। সুতরাং ব্রেকগুলিতে কম টেনশন হবে, তবে প্যাডগুলি কাজ করার জন্য আপনাকে আরও জোরে নিচে ধাক্কা দিতে হবে। আপনি যদি ট্র্যাফিক আটকে থাকেন বা দ্রুত থামতে চান তবে এটি একটি ভাল বিকল্প নয়।
তাই মাস্টার সিলিন্ডারের সঠিক বোর সাইজ থাকা খুবই জরুরি
আপনি যদি ভাবছেন যে আপনি যখন প্যাডেল টিপবেন তখন মাস্টার সিলিন্ডারের কী হবে, নিম্নলিখিতগুলি বিবেচনা করুন:
v · প্রথমে, একটি পুশ রড প্রধান পিস্টন চালানোর জন্য ব্যবহার করা হবে, যা তার সুইচে ব্রেক ফ্লুইডকে সংকুচিত করবে।
v · প্রধান পিস্টন নড়াচড়া করার সাথে সাথে সিলিন্ডার এবং ব্রেক লাইনে হাইড্রোলিক চাপ বৃদ্ধি পায়।
v · সহায়ক পিস্টন তখন এই চাপ দ্বারা চালিত হবে, যার ফলে ব্রেক ফ্লুইড তার সার্কিটে ঘনীভূত হবে।
v ব্রেক ফ্লুইড যখন ব্রেক লাইনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, ব্রেক মেকানিজম সক্রিয় হবে।