আপনার মন সামঞ্জস্য করুন এবং শান্তভাবে প্রতিক্রিয়া
যখন ব্রেক সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত হিসাবে দেখা যায়, সর্বাধিক বারণ হারাতে হয়। কারণ একবার আতঙ্কে ভুল করা সহজ, আপনি যদি ব্রেকটিকে এক্সিলার হিসাবে ব্যবহার করেন তবে এটি খারাপ হবে! অতএব, আমাদের শান্ত হওয়া উচিত এবং আমাদের মানসিকতা সামঞ্জস্য করতে হবে। যেহেতু এটি ঘটেছে, তাই আমাদের নিজেরাই বাঁচানোর এবং ক্ষতি হ্রাস করার উপায় খুঁজে বের করতে হবে।
জরুরী আলো চালু করুন
একটি জরুরী পরিস্থিতিতে যেখানে ব্রেকগুলি ব্যর্থ হয়, অনেক চালক কেবল গাড়িটি কীভাবে কম করবেন এবং পার্শ্ববর্তী যানবাহনের অনুস্মারকগুলিকে উপেক্ষা করবেন তা কেবল ভাবেন। আশেপাশের পদক্ষেপ গ্রহণের সময়, আশেপাশের যানবাহনের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে ডাবল ফ্ল্যাশ এবং শিসটি চালু করুন, স্ব-উদ্ধারের সাফল্যের হার আরও বেশি হয়ে উঠবে! কারণ এইভাবে, পার্শ্ববর্তী যানগুলি আপনার গাড়িতে সতর্ক হবে, আপনার কাছে আসা এড়াতে চেষ্টা করবে, বা ধীর হবে বা কাছাকাছি যাবে।
ব্রেক প্যাডেল আরও পদক্ষেপ
ব্রেক প্যাডেলটি অকার্যকর বলে ধরা পড়ে, অবচেতনভাবে এটি বেশ কয়েকবার ছেড়ে দেওয়া উচিত এবং তারপরে ব্রেক প্যাডেলটিতে পদক্ষেপ নেওয়া উচিত। এটি তেল পাইপের বায়ু সহ ব্রেক সিস্টেমে চাপ চাপিয়ে দেবে। বারবার চাপ প্রয়োগের মাধ্যমে, ব্রেকিং ফোর্স পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা বাড়ানো যেতে পারে (সাধারণত দ্বিতীয় বা তৃতীয় পাদদেশ ব্রেকিং ফোর্সটি পুনরুদ্ধার করতে পারে)।
হ্যান্ডব্রেকটি ধীর করতে টানুন
ব্রেকিং ফোর্সটি এখনও পুনরুদ্ধার করা যায় না, হ্যান্ডব্রেকে টেনে গাড়িটি ধীর করা প্রয়োজন। হ্যান্ডব্রেকটি টানার সময় দুটি বিষয় অবশ্যই মাথায় রাখতে হবে:
1. হ্যান্ডব্রেকটি শেষ দিকে টানানো যায় না বা খুব দ্রুত টানতে পারে না। গাড়ির গতি, জড়তা ইত্যাদির কারণে, হ্যান্ডব্র্যাকটি খুব দ্রুত বা খুব মারাত্মকভাবে টানলে তারের দড়িটি ভেঙে যাবে এবং হ্যান্ডব্রেকটি সম্পূর্ণ ব্যর্থ হবে। অতএব, আপনার ধীরে ধীরে হ্যান্ডব্রেকটি শেষের দিকে টানতে হবে।
২. হ্যান্ডব্রেকটি টানানোর সময়, দিকটি স্ল্যাম না করার চেষ্টা করুন, অন্যথায় পিছন চাকাটি নিজেই লক হয়ে গেছে, এবং পাশের স্লিপ বা এমনকি কোনও রোলওভার দুর্ঘটনা ঘটানো সহজ।
ডাউন শাফ্ট হ্রাস কিক
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মডেলগুলির জন্য, যদি হ্যান্ডব্র্যাকটি হ্রাস করতে ধীর হয় বা হ্যান্ডব্র্যাক ব্যর্থ হয় তবে ইঞ্জিন ব্রেকিং সহ গাড়ির গতি কমিয়ে দেওয়ার জন্য একটি জোরপূর্বক ডাউনশিફ્ટ ব্যবহৃত হয়। যদি গাড়ির গতি দ্রুত হয় তবে তাদের বেশিরভাগ নিম্ন গিয়ারে প্রবেশ করতে পারে না, তাই সঠিক অপারেশনটি ত্বরণকারীকে সরিয়ে নিয়ে যাওয়া, নিম্ন গিয়ারটি জোর করা এবং তারপরে গিয়ারে প্রবেশের জন্য এক্সিলিটরটিতে পদক্ষেপ নেওয়া। তবে বাধ্যতামূলক ডাউনশিফ্ট হ্রাস হ্রাসের ফলে ইঞ্জিনের গতি সহজেই গতির সীমা ছাড়িয়ে যেতে পারে, যা ইঞ্জিন নিজেই যথেষ্ট ক্ষতি করতে পারে। তবে এই জীবনের মূল মূল্যটি যে সমস্ত কিছুর চেয়েও উপরে, এই ইঞ্জিনটি ক্ষতিগ্রস্থ হলেও, এটি জরুরি অবস্থার মধ্যে সিদ্ধান্তমূলকভাবে পরিচালনা করা উচিত।
ঘর্ষণ বাধা হ্রাস
যখন এটি পাওয়া যায় যে গাড়ির সামনে একটি মারাত্মক বাধা রয়েছে যা এড়ানো যায় না, আমাদের খুব শীঘ্রই দ্রুত যানটি থামানো দরকার stop এই মুহুর্তে ডাউনশিফ্ট করে ধীর হতে খুব দেরি হতে পারে। রাস্তার দুপাশে পাহাড়, রেলিং, গাছ বা বিল্ডিংয়ের মতো বাধা ঘষে আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব গাড়িটি থামাতে পারি।
বাধা থাকলে গাড়ির বাম দিকে
জিজি মৃত বাধাগুলির উপর নির্ভর করতে পারে না। কারণ যদি গাড়ির গতি দ্রুত হয় তবে একটি মৃত বাধা একটি শক্তিশালী সংঘর্ষ বল তৈরি করবে, যা সরাসরি চালকের পক্ষে কাজ করবে, যার ফলে ক্যাবটি বিকৃত হয়ে উঠবে, যা চালকের জীবন ও সুরক্ষাকে মারাত্মকভাবে হুমকির সম্মুখীন করবে, যা এর থেকে আলাদা নয় different সরাসরি ক্রাশ সুতরাং আপনাকে কিছুটা ঝুঁকে পড়তে হবে, কিছুটা পিছনে আঘাত করতে হবে, বাধার বিরুদ্ধে ঝুঁকতে হবে, আবার আঘাত করতে হবে।
বাধা থাকলে গাড়ির ডানদিকে থাকে on
১. সহ-পাইলট যদি মানহীন থাকে তবে আপনি আস্তে আস্তে গাড়িটিকে বাধার সাথে আটকে রাখতে পারেন এবং ঘর্ষণ বাড়ানোর জন্য বাধাটির সাথে যোগাযোগ করতে ডানদিকে শরীরের পুরো অঞ্চলটি ব্যবহার করতে পারেন এবং গাড়িটি দ্রুত থামিয়ে তুলতে পারেন।
২. সহ-পাইলট বসে থাকলে, আপনার এখনও একটি হাত ঝুঁকতে হবে এবং গতি কমিয়ে দিতে পিছনে গাড়ি চালাতে হবে।
সংক্ষেপে, ব্রেক সিস্টেমে কিছুটা অস্বাভাবিকতার জন্য
আমাদের জিজি # 393 উপেক্ষা করা উচিত নয়