চীন নিরাপত্তা উদ্বেগের মধ্যে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির উপর প্রবিধান কঠোর করেছে

• মার্কেটিং সীমাবদ্ধতা

1. "স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং," "স্ব-ড্রাইভিং," এবং "L2.999" এর মতো শর্তাবলী নিষিদ্ধ৷ সিস্টেমগুলিকে "লেভেল X" হিসাবে লেবেল করা আবশ্যক

2. নিষিদ্ধ বাক্যাংশগুলির মধ্যে "হ্যান্ডস-ফ্রি," "ড্রাইভারলেস," এবং "রিমোট পার্কিং", যা অতিরিক্ত ক্ষমতা বলে মনে করা হয়৷

• ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ

1. মুখের স্বীকৃতি এবং অঙ্গবিন্যাস পর্যবেক্ষণ ADAS অপারেশন চলাকালীন ড্রাইভারের ব্যস্ততাকে কার্যকর করবে৷

2. ADAS ব্যবহার করার সময় আসন সামঞ্জস্য বা হেলান অক্ষম করা হয়।

3. "রিমোট সমন" বা "ভ্যালেট পার্কিং" এর মতো ফাংশনগুলি স্থগিত করা হয়েছে।

• স্থাপনার নিয়ম

1. ওভার--এয়ার (OTA) আপডেটগুলিকে অবশ্যই কঠোর পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হবে; জরুরী আপডেটের জন্য সরকারের অনুমোদন প্রয়োজন। সরকারীভাবে অনুমোদিত না হলে পাবলিক বিটা পরীক্ষা নিষিদ্ধ।

2. লেভেল 2 সিস্টেমগুলিকে অবশ্যই নথিভুক্ত প্রমাণ সহ বিশদ সংঘর্ষ-এড়িয়ে চলা সিমুলেশনগুলি পাস করতে হবে৷

1. এই পদক্ষেপটি ADAS বৈশিষ্ট্যগুলির ব্যাপক অপব্যবহারের অনুসরণ করে, যা অটোমেকারদের আক্রমনাত্মক বিপণনের দ্বারা বৃদ্ধি পায় (যেমন, লাইভস্ট্রিমগুলি "হ্যান্ডস-ফ্রি" ড্রাইভিং প্রদর্শন করে)।
2. ম্যাককিনসে ডেটা দেখায় যে 70% এরও বেশি চীনা গ্রাহকরা হাইওয়ে NOA (অটোপাইলটে নেভিগেট) এর মতো ADAS বৈশিষ্ট্যগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়, কিন্তু "ঝুঁকির ক্ষতিপূরণ আচরণ" বিভ্রান্ত ড্রাইভিং ঘটনাগুলির দিকে পরিচালিত করেছে।

1. যদিও-স্বল্পমেয়াদী ব্যাঘাত প্রত্যাশিত-অটোমেকারদের অবশ্যই বিপণন সামগ্রীগুলি সংশোধন করতে হবে এবং অননুমোদিত বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিলম্বিত করতে হবে-নিয়মগুলির লক্ষ্য হল নিরাপত্তার সাথে শিল্পের বৃদ্ধিকে সারিবদ্ধ করা৷
2. বিশ্লেষকরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে নিয়মগুলি সত্যিকারের উদ্ভাবক এবং দ্রুত, অ-পরীক্ষিত আপডেটের উপর নির্ভরশীল প্রতিযোগীদের মধ্যে ব্যবধান বাড়াবে।

• ইন্ডাস্ট্রি সূত্র হুক্সিউ অটোর মাধ্যমে MIIT-এর 16 এপ্রিলের বৈঠকের বিবরণ নিশ্চিত করেছে।
• নীতি চীনের 2023-2025《智能网联汽车发展规划 এক্সপ্রেসের সাথে সারিবদ্ধ, নিরাপত্তা মানককরণের উপর জোর দেয়।
• এই নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনটি জননিরাপত্তার সাথে প্রযুক্তিগত উচ্চাকাঙ্ক্ষার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য চীনের চাপের উপর জোর দেয়, বিশ্বব্যাপী ADAS শাসনের নজির স্থাপন করে।